9月27日，苏黎世公路世锦赛继续进行了男子U23公路大组赛的比赛。德国队一米九五大高个贝兰斯爆冷夺冠，中国队3人DNF，下面简单过一下这场比赛——

另外，本文还有明年卢旺达基加利世锦赛的线路介绍以及UCI大会的实况图文。

早上，体育主管Lionel再三叮嘱队员们要在补给区拿补给。

上午10点，大部队前往起点城市Uster。墨西哥队已就位。

受邀参观澳大利亚的大巴（来自绿刃女队），伊聪连连称赞，感慨大车队就是好。

美国队的队车，他们比赛早期非常积极。

Trinity队版SL8不错，来自爱尔兰队。

西班牙队，阿联酋航空的年轻队员遍布各个国家队。

现场还有一些儿童骑行活动。

奥地利队有红牛，没毛病。

中国队付恩祈，李桢和孙长胜赛前签到。

比赛起点盛（？）况。

敞篷医生车，比赛下大雨，坐车的人爽了。

挪威队队车

意大利队大巴来自维多利亚。

德国队的战车

平把Checkpoint好评。

比利时队有乐塞夫，赛格尔，怀达尔等具备世巡赛能力的队员出战，然鹅没赢。从明年开始，UCI就禁止有二级以上车队合同的车手参加U23组世锦赛/洲际锦标赛了，还菜鸟们一片清净。

葡萄牙队“老登”莫尔加多，说来阿联酋航空也挺离谱的，有“葡萄牙波加查”，“瑞士波加查”（在这场比赛单飞了接近一圈的扬·克里斯腾），“墨西哥波加查”（陀螺）等等，就差“西班牙波加查”阿尤索凑一桌麻将了。然鹅也是因为几位波加查各为其主，没有形成合力（甚至勾心斗角），没拿下这场比赛。

孙长胜和李桢准备上场。

陀螺登场，他也是这场比赛的夺冠热门，最后冲了个第六。

TCR正统粉丝

中午12:45，比赛正式开始。中国队和巴西队共享队车，由巴西队教练安东尼奥开车。

开局雷击！离开起点线仅米，还没到0公里，集团中后部发生摔车，两位南非队员器材损坏。事后据队员反馈，是压道裁判车开太快，集团里人人都想往上抢位置，导致的摔车。

还没到0公里，乌兹别克小哥原地退赛。据他们教练说，赛医院后，收了欧元的转运费以及欧元的检查费；教练打电话给赛事医疗总监沟通此事，而对方还在UCI大会上开会，并未在赛事现场。这仅仅发生在瑞士车手Muriel因头部严重摔伤+救助不及时宣告不治后的数小时，比赛的医疗保障水平可见一斑。

南非小哥的无钩真空后轮寄。

长长的后援车队伍，排名靠后的队车想要上去修车或者供水要等到猴年马月。

湖光山色。

南非小哥的备用车座垫高度不对，又下来调了半天。后来他也没追上去，在禧玛诺中立车给他换车时嗷嗷大哭。他可能是自费买机票，自带车来参赛的，结果车摔坏了，骑了没二十公里就要退赛，可不得伤心欲绝。

卢旺达大哥掉队，他好像是基加利世锦赛海报的原型。

李桢在摔车中撞到了变速，一度失灵，耽误了一些时间处理后也掉出了大集团。

骑完2个蓝圈，通往红圈（各个组别共用的27.6km城市绕圈）的路上，雨势加大，难度加大。

付恩祈也掉队了。

孙长胜在前面不远。

安道尔小哥已换上禧玛诺中立车，这场比赛禧玛诺的技师非常忙碌。

中国队员掉完了之后，巴西队这边情况也不容乐观，2人掉到了某个落后集团，另外1人虽在更靠前的集团，但3人最终都没能完赛。

进入苏黎世市区路段，照样有几段陡坡。

Lionel在补给区等待队员们。

来到终点，一阵疾风暴雨，然后雨停了路干了。

安道尔小哥顶着收容车完成倒数第二圈，最后还是惨遭收容。

终点冲刺，大高个贝兰斯爆杀“新萨甘”斯瓦切克。重点是他是在最后一个小短坡追回扬·克里斯腾然后跑掉的，这种能力属性有点逆天。

赛格尔冲了个第三，比利时大失败。

克里斯腾模仿波波失败，勇气可嘉。

陀螺开冲！他在小集团追击克里斯腾的过程中没有发力，算是给队友面子了。

看完比赛看看天鹅。接下来看开会内容。

26号晚上，UCI趁着世锦赛召开了卢旺达基加利公路世锦赛线路发布会。一开始以为没什么人去，到了发现会场里坐满了人，看来大家都挺

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