年，跑车生产商MOSLER在美国佛罗里达州成立，创始人WarrenMosler曾担任美国许多知名INDYCAR车队的主任技师，基于对高性能跑车的热爱，和很多同行集资开张了这家跑车企业。

相当拉风的logo

MOSLER以推出M系列车型闻名,M一经推出就以变态的性能赢得赛事头衔无数。

这是M系列的标志性车型MTS外形犹如迈凯伦F1和塞林S7的混合体，放到今天看起来依旧威武帅气。

作为小厂出品的MTS定位一开始就是究极跑车Hypercar,它拥有一个碳纤维的车身，一台7.0LV8引擎，最大功率hp，从0加速到km/h只要3秒。

而之后由mosler原厂及其他改装作坊还制造出性能更为变态的M其他版本，它们搭载双涡轮增压V8引擎，有些版本最高能爆发出马力之多！

而其中最夸张的是IntenseAutomotiveDesign改装的称为MoslerMTGTRXXTwinTurboLandShark的版本，最高能输出匹马力，而车重仅有kg，0-km/h加速只需2.5秒，和16缸的布加迪威龙相同，但莫斯勒在6.7秒可以加速到km/h，0-km/h加速达到不可思议的11.75秒！(据说)

布加迪Chiron刚刚做出了0-km/h32.6s的世界记录，那么这个XXLD的数据哪里来的我也不知道

然而今天还是“不忍直视”系列

我自然要说“丑车”

MT并不是Mosler的第一个产品

第一台MOSLER超跑是它

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MoslerConsulierGTP

嗯~怎么说呢

如果你觉得看起来也没有想象的丑

那么看看背面

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这两个风扇是散热装置不是推进器

内饰基本等于卡车

虽然是80s年代也实在是太惨

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80年代末，沃伦莫斯勒用一台克莱斯勒2.2升四缸引擎，打造了这么个轻量化的，拥有标准超跑中置后驱设置的性能机器。这台turboII克莱斯勒增压引擎之前被广泛地用在例如minivankcar和迪通拿赛车上，经过沃伦的调教，本希望能输出近似于马力的动力输出，最终得到的是在5转获得马力最大功率。（四舍五入也能算？？）不过，在只有这么点马力的情况下，ConsulierGTP依旧获得了百公里加速5.3s，最高时速km/h的出色性能。

横置的克莱斯勒四缸机

从这个角度来说

沃伦莫斯勒确实是一位经验丰富的机械天才

之后ConsulierGTP又有搭载"turboIII"的版本，改进了电子点火器，气缸凸轮轴和四气门，动力被大幅提升至匹马力。后来又改进出了一个拥有燃烧室可变喷射技术的“turboIV”，与之搭配则是5速手动变速器。

底盘上ConsulierGTP采用前后独立悬挂，上下独立摆臂，液压减震悬挂还安装有一个前滚吧。车身在一个钢结构的副车架的基础上使用了大量的类似碳纤维、树脂、pvc泡沫塑料这样的复合材料，全车重仅kg，可谓是极致的轻量化。因此车辆的操控性能也是异常出色，在年RoadTrack制造商挑战赛里轻易地打败当年的克尔维特ZR1做出了最快圈速。

虽然造型让人难以名状，内装也是惨不忍睹，但是作为拥有超跑性能的ConsulierGTP当时在北美的售价还是比较良心，很长一段时间，起价都是美元，（想想安道尔神车斯巴达）而且这个贩售的街道版本还是带cd机空调玻离车窗这些“舒适配置”的高配车型。

接下来的故事是在IMSA超跑赛中，moslerConsulierGTP打败了一种名闻遐迩的超跑：turbo，克尔维特ZR1，塞林野马，莲花Esprit……然后沃伦就此膨胀了，他悬赏十万美金，诚邀各路好手使用市售街道车来挑战ConsulierGTP。虽然有人抱怨这个挑战的赛制不是很公平，最终也是没有人能赢走这十万块。

这台古怪丑陋的moslerConsulierGTP看起来像是用一堆各种克赖斯勒车上拆下来的零件组成的拼装货，事实上拥有诸多技术创举，比如世界上第一台碳纤维和凯夫拉材料复合车身等等，悬赏挑战更是名噪一时，而通过激进的动力调教和极限的轻量化来获得超强的赛道性能也成为日后超跑小作坊打造自己产品的一贯模式，从这个意义上，mosler真可谓是美国小作坊开山鼻祖之一了。

不过颜值即正义

所以ConsulierGTP如今是Mosler的黑历史

Mosler超跑进（zheng）化（rong）史

转自“蒋一操蒋话”

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