有人问拉总，怎么才能知道一架飞机属于某家航空公司的哪一家分公司？

图：“东云”比较特殊　摄影：拉上窗帘要知道一架飞机属于哪家公司，是非常容易的，因为涂装很明显。但是要知道属于哪家分公司，就不那么容易了——除了东航云南公司用生命换回将“云南公司”四个字写在了机身之外，国内几乎全都不做任何标记。有一个简单的办法是：看它晚上停哪儿！图：绝大多数飞机晚上要回基地　摄影：拉上窗帘利用FR24、FlightAware或者飞常准等软件，可以轻易地查询到一架飞机晚上在哪里过夜。一般情况下，如果一架飞机几乎每个晚上都回到某个固定的机场，那它就属于那个基地。虽说“外站停放”的飞机也不在少数，但常年累月地停放在固定的外站，毕竟还是很罕见的。图：这个“迪士尼”基地在西安　摄影：拉上窗帘但是实话实说，这种信息似乎没有什么价值。除了与机组聊天时能用到之外，几乎毫无用途。而且，像东航这样的公司，去年开始了“整体调配”，也就是打破了“分公司”的束缚，在全国范围内可以任意调动飞行器。那么，记它属于哪个分公司，还有啥意义嘞？全球无航司国家减少为5个！在全球个国家（地区）中，无论有多偏远，无论有多贫穷。只要有机场，一般就都有航空公司。例如太平洋岛国瑙鲁，国民集体搬迁澳大利亚，但它的“瑙鲁航空”有4架呢！再比如南苏丹，虽然成立不久，但也有4家航空公司呢——只不过现在都停飞了。图：瑙鲁航空　Jetphotos图片摄：RoryDelaney但全球有6个国家因为没有机场，所以还没有任何的航空公司。其中5个是梵蒂冈、安道尔、列支敦士登、圣马利诺和摩纳哥。它们都是欧洲的“袖珍小国”，国土面积太小，实在没有办法修建机场。另外还有一个是“巴勒斯坦”，它的面积倒是不小，但因为长期与以色列干仗，没法发展经济。所以就算有机场，也搞不来航空公司。图：巴勒斯坦政府专机在日内瓦　Jetphotos图片摄：LaurentFAURE欧洲这些小国都是在历史形成的，其实没啥防御能力。但现在是“文明社会”，没有人来吞并它们，日子过的也很舒服。比如说摩纳哥，满大街都是豪华跑车。它距离法国尼斯机场不远，跑车飙起来的话十分钟就到，没机场没航司也不影响出行。梵蒂冈就在罗马市内，列士敦士登距离瑞士的机场也非常近，因此这些国家都不必操心交通问题。但有一个国家不行，那就是安道尔。图：你们美丽的安道尔　网络图片安道尔是我国万

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